集装箱海运价格降了吗\n\n  近期,全球集装箱海运价格调整,部分航线运费呈现必定程度下滑

集装箱海运价格降了吗\n\n  近期,全球集装箱海运价格调整,部分航线运费呈现必定程度下滑

集装箱海运价格降了吗\n\n  近期,全球集装箱海运价格调整,部分航线运费呈现必定程度下滑。据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显现,5月26日,FBX集装箱海运价格平均为7846美元,较上一年9月份的前史高点,现已跌落29.5%。其间,我国/远东—北美西海岸航线运价较上一年最高运价水平跌落45.9%,我国/远东—北美东海岸航线运价跌落34.3%,我国/远东—北欧航线运价跌落29.7%。此前高企的海运价格全面跌落了吗?未来会有什么改变?相关企业应怎么应对?\n\n  供需调整促进运价回调\n\n  当时,全球集装箱海运价格与上一年同期相比依然增长了近50%,仍处前史较高水平。原因首要有三方面。\n\n\n  先看需求节奏。新冠肺炎疫情迸发后,全球集装箱海运需求遭到敏捷限制,可是比及第一阶段疫情曩昔后,各国存在较强补库存需求,一起叠加集装箱海运传统旺季,以及美国等区域的财税补助,推进集装箱海运需求会集迸发,美线运价首先大幅反弹,随后全球首要集装箱海运航线开端大幅上涨。\n\n  此外,因为我国制造业产业链相对完好,疫情操控相对有用,全球制造业进一步向我国会集。在这种状况下,我国—欧美航线上需求更多运力,更多集装箱从我国运送到欧美等世界各地。不过,一季度本就是集装箱海运的传统冷季,商场需求的时间短调整促进运价回调。\n\n  再看有用供给。集装箱海运标准化程度较高、物流量大、物流链长,更简单遭到疫情冲击。在疫情迸发前,集装箱海运商场运力相对过剩,疫情后,因为船只周转率下降,运力有用供给缺乏。\n\n  当时,跟着季节性冷季出货量调整,以及滞箱费等缓解港口拥堵办法开端收效,部分港口船只拥堵状况已开端呈现好转,并且跟着新造箱的投进与船公司的尽力,集装箱缺少问题已大幅缓解。因而,有用供给水平的进步也是推进运价回调的重要原因。\n\n  最终看商场结构。集装箱海运商场是一个会集度较高的商场,前十大班轮公司的商场份额到达80%以上。集装箱海运商场的高会集度使本轮商场顶峰呈现出必定的特殊性:一是疫情初期,集装箱海运商场需求呈现大幅下滑时,因为集装箱船只搁置水平处于前史最高水平导致集装箱运价比2018年、2019年同期水平还要高;二是实践承运人与实践托运人价格差异大。比方,依据FBX(首要是托运人报价),远东—北美航线运价跌落45%左右,但5月20日上海航运交易所发布的SCFI(首要是船公司报价)显现,上海—美西航线运价较最高点仅跌落2.8%。\n\n  短期运价仍将高位运转\n\n  接下来,集装箱海运价格会上涨仍是跌落?\n\n  依据当时集装箱海运商场体现看,当需求会集开释与有用供给缺少呈现其一时,商场运价将坚持高位;当两者一起呈现时,商场运价或将呈现大幅上涨。\n\n  从现在需求节奏看。尽管全球对疫情的适应与操控才能不断增强,但疫情仍会重复,需求仍会呈现间歇性收放,国内出口依然相对微弱,但需求的节奏影响已进入后半程。\n\n  从有用供给开展来看。全球物流供给链才能正在康复,船只周转率等都在不断进步。据上海国际航运研讨中心我国航运景气查询显现,有65%的集装箱班轮企业以为二季度船只周转率会进一步进步。因而,若无其他突发性要素,集装箱海运商场应很难呈现大规模上涨的状况。加之近两年船只订单快速增长,船只有用运力逐步开释,未来商场高运价存在较大应战。\n\n  本年上半年,集装箱海运商场会集度高,船只租金、燃油本钱与船员薪酬等大幅进步,船公司运营本钱较往年呈现大幅上涨。加之近两年船只运营率继续处于高位,船只存在很多检修等方面的需求,船公司在安稳运价方面还有较大操作空间,集装箱海运价格较难呈现大幅调整。与此一起,尽管疫情重复以及俄乌抵触等方面原因,北欧及相关航线运价下调压力较大,但集装箱海运价格大幅下调的可能性较小。\n\n  跟着这轮疫情的操控,以及海运旺季的提前到来,需求节奏与有用供给仍存阶段性危险,并且在当时供需均衡仍比较软弱的状况下,商场运价很可能会呈现反弹。因而,商场运价短期内仍将坚持高位。\n\n  增强物流本钱把控才能\n\n  在当时商场运价短期内高企的布景下,相关企业应怎么应对?\n\n  除了提前做好预备,依据企业生产经营现状,结合外贸订单状况,在考虑当时物流本钱的状况下,合理拟定企业生产经营计划,下降计划外的物流需求份额,精密办理企业的物流需求外,相关企业要注重并调集物流部分能动性,比照剖析集装箱海运、中欧班列等不同物流运送本钱,归纳拟定愈加科学的物流计划,进步企业物流服务挑选的多样性。此外,要结合航运淡旺季的特色,拟定合理的发货周期,恰当进步错峰运送的份额。\n\n  在集装箱班轮公司遍及开展直接客户的布景下,企业要活跃与集装箱班轮运送公司对接,并充沛依托专业航运咨询组织,加强对航运商场动摇的研判,并结合企业物流的需求状况,与船公司签定长时间运送合同,并对长协运送的份额与时长进行具体研讨,进步企业长时间合同签定的科学性。一起,在集装箱班轮运送数字化的布景下,充沛依托船公司或其他专业渠道,经过网上订舱等方式挑选班轮海运服务,完成物流运送的数字化与透明化,增强企业对物流供给链运作的把控力度。\n\n  在充沛进行商场研判的基础上,企业还应经过吞并收买等多种手段,恰当拓宽必定物流运送才能,探究树立必定物流仓储才能,增强物流链的安稳性与可控性。一起,活跃响应双循环开展战略,活跃探究进步国内收购份额,增强国内商场的营销才能,下降对国外客户的依存度,进步对企业供给链的操控才能。\n\n  此外,企业可重视盯梢上海SCFIS等运价指数期货产品的开展状况,活跃与相关期货组织进行协作,在相关集装箱运价指数期货产品推出之后,结合企业现货商场海运服务收购状况,拟定期货商场上的集装箱海运价格套期保值战略,确定未来的运价然后躲避价格动摇危险,增强对物流本钱的操控才能。\n\n  (作者系上海海事大学上海国际航运研讨中心首席经济师、航运开展研讨所所长)\n\n  周德全\n\n周德全 【修改:程春雨】

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